Nieuw boek van de Spoorwegvrienden Jünkerath over de ooit geplande rechteroever Moselbahn

De rechteroever Moselbahn werd meer dan 100 jaar geleden gepland, maar nooit voltooid. Toch, of misschien juist daarom, schuilt er een spannend verhaal achter, dat de spoorwegvrienden Jünkerath hebben vastgelegd in een boek van 384 pagina's.

De Moseltraject, zoals we het vandaag de dag kennen, loopt door de Cochemer Tunnel en snijdt daardoor de Cochemer Krampen met zijn gemeenten af. Hierdoor was hun economische deelname sterk beperkt en vormden zich spoorwegcommissies die een aansluiting van het gebied op de spoorweg eisten. Aanvankelijk zonder succes.

Pas met de toenemende angst voor een aanvalsoorlog, die in het gedrag van Frankrijk werd gezien, besluiten de Pruisische regering en het Duitse Rijk begin 1914 de bouw van verschillende strategische spoorlijnen. Een daarvan is de lijn Ehrang – Neuwied, die eindelijk ook de gemeenten van de Cochemer Krampen moet verbinden. Het traject zou vanaf Ehrang als het zogenaamde 3e en 4e spoor naast het bestaande Moseltraject lopen en van daaruit zelfstandig door het Alftal naar achter Aldegund links van de Mosel worden voortgezet. Bij Neef zou het naar de rechteroever van de Mosel overstappen om daar verder naar Koblenz te lopen. Het deeltraject van Koblenz tot Neuwied is ook dubbelsporig gepland en wordt ook aangelegd.

Door de gespannen politieke situatie krijgt de rechteroever Moselbahn hoge prioriteit. Om de geplande voltooiingsdatum te halen, wordt bij enkele onderdelen die een langere bouwtijd vereisen, vroegtijdig begonnen met de projectplanning en de bouw. Dit omvat de Quinter Viaduct, de Salm- en Lieserbruggen, de Neeferbrug, de viaduct door Bruttig, de Treiser Tunnel, de stationsinfrastructuur in Treis en de krachtige en fraai gevormde Kronprinzenbrug bij Engers over de Rijn. De verloren Eerste Wereldoorlog verhindert uiteindelijk de bouw van het traject. Ook teellösungen, zoals de als Meliorationsbahn aangeduide omleidingslijn Carden – Neef, komen om financiële redenen niet meer aan bod.

De documentatie van auteur Martin Kreckler, die jarenlang is samengesteld, toont de politieke, militair-strategische en technisch-economische overpeinzingen en prestaties, evenals de uitgevoerde werkzaamheden aan dit geplande traject. De lezer krijgt ook diepere inzichten in de toenmalige operationele procedures en gezichtspunten van de spoorgeschiedenis, die voornamelijk door economische belangen en vooral door het belangrijke bedrijfsvermogen, de locomotief, werden gedicteerd. Situatieplannen, facsimile's, tekeningen en historische foto’s maken het boek tot een uitgebreide documentatie die evenzeer interessant is voor spoorwegliefhebbers en historisch geïnteresseerden.

De presentatie van het boek vindt plaats in het kader van een dia-lezing op 15 maart 2025, om 15.00 uur, in het Spoorwegmuseum in Jünkerath.

Boekbestellingen en verdere details zijn te vinden via de homepage van de Spoorwegvrienden Jünkerath www.eisenbahnmuseumjuenkerath.de .

De Spoorwegvrienden Jünkerath kijken uit naar uw bezoek.